2月3日，中央电视台CCTV1《焦点访谈》栏目播出《新时代的绿色发展》，为玉楚高速在建设过程中有效保护当地生态环境所采取的措施及做法点赞。

       2022年8月全线贯通的玉楚高速，沿线经过滇中地区昆明、玉溪、楚雄三个州市，翻越了15处山脉、跨越了11处河流河谷、3个水资源保护地、2处州市级自然保护区，是云南最美高速之一。

山脉、河流、峡谷，孕育了多样的生物，是生态保护的重点区域，却也阻拦了当地经济发展。如何严守生态保护红线，是玉楚高速设计之初遇到的最大难题。

生态保护红线，是国家生态安全的底线和生命线。我国将生态功能极重要、生态极脆弱以及具有潜在重要生态价值的区域，例如自然保护区，划入了生态保护红线，实现一条红线管控所有重要生态空间。白皮书指出，截至目前，中国陆域生态保护红线面积占陆域国土面积比例超过了30%。

       玉楚高速途经的楚雄州双柏县，曾是国家级贫困县，在当时，急需一条通往外界的高速路，但双柏县的周围都是生态保护红线区，这加大了高速路的设计难度。经过一年多反复修改论证，设计方案最终确定向保护区生态红线外围平移230米，增加200米隧道和桥梁，既能保证双柏县通上高速，又能成功避免对生态保护红线区的破坏。

生态保护红线划定了保护与开发的边界，而这些年我国建立的新型自然保护地体系，则是生态建设的核心载体。白皮书指出，截至2021年底，我国已建立各级各类自然保护地近万处，占国土陆域面积的17%以上，90%的陆地自然生态系统类型和74%的国家重点保护野生动植物物种得到了有效保护。