根据《云南省科技厅关于印发云南省科技成果登记和信息发布实施办法的通知》（云科奖发〔2015〕2号），云南省交通运输厅现将“基于行车安全的隧道入口减光构造物与减速标线设计方法及工程应用”项目拟进行科技成果登记的相关内容进行公示。

　　“基于行车安全的隧道入口减光构造物与减速标线设计方法及工程应用”为2019年云南省交通运输厅科技创新及示范项目（课题编号：云交科教〔2019〕2号），现课题承担单位完成了研究任务并向省交通运输厅提交了验收申请。2022年3月30日，云南省交通运输厅组织专家对该项目进行了验收，专家组认为项目完成了任务书规定的研究内容和考核指标，同意通过该项目验收。现拟进行科技成果登记，本项目主要取得了以下研究成果：

　　1.确定了隧道入口驾驶人的“黑洞”效应主要基于视场光环境反射于人眼的照度，即与视点照度变化密切相关；通过“黑洞”效应感受实车实验，运用Fisher判别分析方法分析所测数据获得隧道入口驾驶人视点照度的变化规律，提出了表征隧道入口“黑洞”效应程度的数值范围。

　　2.以明暗视觉舒适合理区间为驾驶人视觉感受判别标准，利用Ecotect Analysis仿真模拟遮阳棚内视点照度变化，通过调整遮阳材料透光率和分段长度设计，研究确定了“分段单一、整体组合”、“侧向相同、顶部渐变”两种遮阳型式下的材料多透光率参数和遮阳棚合理长度，并确定不同形式遮阳棚的适用条件，确定了抓地龙隧道“侧向相同、顶部渐变”式的遮阳棚光环境设计方案。

　　3.优选适用性广的钢拱架结构+遮阳板作为隧道遮阳棚结构型式，H型钢作为钢拱骨架型钢材料，给出遮阳板材料的优选建议：PC波浪板＞FRP采光瓦＞PC平板，并通过结构有限元分析软件Midas进行遮阳棚主体结构设计安全性验算和施工工艺设计。

　　4.对鱼刺形减速标线设计参数进行合理选取及组合方案优选。采用UC-win/Road对隧道入口多种减速标线的减速效果进行仿真模拟并对减速效果进行评价，得出双向4/6车道高速公路隧道入口减速效果较好的减速标线类型及其参数设计方案。以抓地龙隧道遮阳棚为对象，采用UC-win/Road仿真平台和SketchUp搭建仿真场景及开展数学评价，得出运行车速120km/h、110km/h下的抓地龙隧道入口遮阳棚与减速标线的最佳协同应用方案，确定抓地龙隧道入口遮阳棚前方60m作为与减速标线协同应用的最佳位置。

　　5.依托抓地龙隧道完成了入口遮阳棚的设计研究与工程建设，为揭示“黑洞效应”现象提供了新思路，可为公路隧道入口驾驶舒适性提升、减光环境优化设计提供理论指导与方法支撑，具有一定应用价值。

　　依托本项目研究，公开发表论文2篇，职称晋升2人。                                                             

　　其中，公开发表期刊论文情况如下：

　　（1）解斌，彭余华，高家贵，苏雅晗，王卓.鱼刺形减速标线设计参数选取[J].筑路机械与施工机械化，2020，37(12):35-42.

　　（2）范新荣，彭余华，高家贵，邹礼灿.抓地龙隧道入口遮阳棚设计[J].筑路机械与施工机械化，2020，37(12):43-48+53.

　　承担单位：云南武倘寻高速公路有限责任公司。

　　合作单位：云南省交通投资建设集团有限公司、长安大学。

　　项目完成人员：范新荣、王 珏、王 高、彭余华、解 斌、杨新志、凤玉波、杜慧宇、李征航、黄 芹、欧阳淑、杜建民、孙宝华、唐 娜。

　　公示期自即日起15个工作日，即2022年7 月7 日～2022年 7月 27日，凡对项目公示内容、完成单位、完成人员及取得的研究成果等有异议，请及时以书面形式向云南省交通运输厅科技教育处反映。联系电话： 0871-65305690。

云南省交通运输厅科技教育处

                          2022年7月7日